9993 Alleghany Road,
Corfu,
14036
New York,
United States
Le 12 juillet 2019 vers 19h30, Tantrum, une montagne russe EuroFighter de Gerstlauer, a connu un dysfonctionnement alors qu'une voiture embarquait sur la colline verticale de 90 degrés. Le train s'est arrêté et malgré les multiples tentatives du personnel du parc pour éliminer les pannes et passer outre les avertissements du système de contrôle (chaque tentative faisant avancer la voiture d'un clic de retour en arrière sur la colline), les coureurs ont dû être évacués. Les coureurs sont restés étroitement retenus dans les véhicules de course jusqu'à une heure et de quarante cinq minutes à deux heures. Afin d'évacuer les invités, un ascenseur vertical attaché à la base de manège a été amené jusqu'au bord de la voiture.
Un panneau arrière en maille métallique a été balancé de l'ascenseur à l'arrière de la voiture pour aider les conducteurs à l'arrière en cas d'erreur à la sortie. À partir de là, les travailleurs ont relâché manuellement les dispositifs de retenue du conducteur un à la fois. Chaque pilote a ensuite dû rouler et/ou grimper au-dessus des sièges baquets individuels à un angle de plus de 90 degrés et manœuvrer autour de la barre abdominale et des dispositifs de retenue de ceinture de sécurité tout en se trouvant dans un harnais de style ceinture de démarche unique qui était fixé au bord de la remontée par un harnais robuste.
Les secouristes ont aidé les coureurs à quitter les montagnes russes un par un, en commençant par la rangée arrière de 4 allant de gauche à droite à travers les voitures, et se terminant par la première rangée de 4 de gauche à droite. Une fois que les quatre premiers pilotes ont été sauvés, l'ascenseur a été abaissé pour les laisser débarquer des montagnes russes avant de monter au sommet pour récupérer les quatre suivants dans la voiture avant. À la sortie du trajet, un travailleur a pris les noms et le nombre d'invités impliqués et les invités ont reçu une eau. bouteille et laissez-passer pour éviter la file d'attente d'une balade de leur choix.
Les coureurs étaient coincés dans une position de plus de 90 degrés (alors que le trajet lui-même a une pente de 90 degrés dans cette section, les sièges des véhicules de course ont une inclinaison supplémentaire pour augmenter la sensation d'être à l'envers et de suspendre, ce qui a entraîné une pression accrue contre les extrémités et autres sections de le corps par des dispositifs de retenue dans cette position) pendant près d'une heure et de 45 minutes à 2 heures, le dernier pilote ayant quitté la course vers 21h.
Selon plusieurs invités, les premiers pilotes n'ont pas été informés que des soins médicaux étaient disponibles si nécessaire et qu'ils n'avaient peut-être pas été vus par les invités à la sortie du trajet. Un à deux invités ont demandé des soins médicaux au service d'accueil du parc. Les coureurs ont été soumis à une attitude et à des interrogatoires excessifs, en plus d'être ridiculisés verbalement par les agents des services à la clientèle avant que les agents de service n'aient proposé d'appeler des soins médicaux.
Un invité a été renvoyé du parc dans un fauteuil roulant en raison de problèmes de flux sanguin dans ses jambes à partir des dispositifs de retenue des montagnes russes, pressant contre eux pendant une période prolongée, tout en étant à un angle de plus de 90 degrés, entraînant une extrémité froide d'un côté du corps, une douleur et une diminution de la sensation aux extrémités. également documentés et reconnus par les aides médicales traitantes.
Selon plusieurs autres coureurs, au moins un invité ayant besoin d'une canne avec divers handicaps s'est vu refuser l'aide d'un être cher dès la sortie du trajet, car la sécurité avait vidé la partie du parc et refusé d'autoriser l'être cher ou d'amener l'appareil d'assistance de l'être cher au sortie pour aidez-les. Cela a entraîné des souffrances émotionnelles et physiques supplémentaires de la part du cavalier, car il a ensuite dû marcher sur une bonne distance sans aucune aide jusqu'à ce qu'il atteigne l'agent de sécurité qui a refusé d'offrir de l'aide.
En outre, les vérifications effectuées par les conducteurs de véhicules incluent la garantie que les dispositifs de retenue sont aussi serrés que possible en appuyant fermement et avec force sur les dispositifs de retenue, ce qui fait souvent avancer la position de la retenue. Bien sûr, les dispositifs de retenue ne se desserrelent pas à moins d'être relâchés par les opérateurs à la fin de la course. Cependant, étant donné que le trajet n'a pas été en mesure de terminer son circuit, cela a entraîné d'autres événements indésirables et la possibilité d'événements indésirables futurs inconnus en raison de dommages cachés sous la surface de la peau après l'incident.
Plusieurs invités ont noté que le parc semblait « plus préoccupé par leur statut de parc à six drapeaux et empêchant l'enregistrement ou la visualisation par les clients afin d'éviter toute mauvaise publicité potentielle que pour les invités qui sortent du trajet une fois secourus et retirés ». Selon de nombreux clients, ce n'était pas la première fois que ce trajet s'arrêtait de façon inattendue au cours des dernières 24 à 48 heures et cela a été un problème constant avec le trajet depuis son ouverture.
Il faut en outre considérer qu'il est extrêmement important, dangereux, négligent et imprudent de la part des agents de maintenance de continuer à avancer dans le train malgré les défaillances du système de sécurité routière qui empêchent le trajet de progresser davantage. Ces tentatives visant à faire avancer les sous-verres sont en conflit direct avec les mécanismes de sécurité des fabricants mis en place à la suite d'incidents survenus dans un autre pays montagnes russes de Gerstlauer, The Smiler à Alton Towers, en Angleterre.
Ces systèmes ont été mis en place suite à des événements catastrophiques au cours desquels des membres ont été perdus et la vie humaine a été mise en danger lorsque les opérateurs de maintenance ont survolé le système de blocage du trajet envoie une voiture de voyageurs s'occupent d'une voiture au point mort plus bas de la ligne. Ces remplacements ont été spécifiquement abordés par les travaux de maintenance ultérieurs et les mises à niveau du système de Gerstlauer, non seulement sur The Smiler, mais pour tous ses modèles de montagnes russes. Les tentatives visant à remplacer ce système sont inadmissibles.
Mise à jour en date du 1er juillet 2021 :
Suite aux demandes de la FOIA qui ont été sauvegardées en raison du COVID-19, j'ai été informé par le bureau du procureur général que le parc n'a pas signalé cet incident à l'organisme d'inspection de NYS. Il n'y a pas de données quand il devrait certainement y en avoir.
C'est très important, car le système même qui a été tenté d'être écrasé a été mis en place pour éviter que des accidents catastrophiques ne se produisent pour de nombreuses raisons. À The Smiler, avant l'ajout d'un dispositif de sécurité, les mécaniciens ont pu passer outre la faute qui a entraîné un accident majeur qui a entraîné un écrasement physique, ce qui a entraîné le retrait des membres des invités.
