9993 Alleghany Road,
Corfu,
14036
New York,
United States
2019 年 7 月 12 日晚上 7:30 左右，Gerstlauer Eurofighter 过山车 Ttantrum 随着汽车登上 90 度垂直升降山而经历了故障。火车停顿了，尽管停车人员多次尝试清除故障并覆盖控制系统的系统警告（每次尝试通过向上回滚一击山丘推进汽车），但乘客必须撤离。车手在乘车上仍然严格限制超过一个小时零四十五分钟到两个小时。为了疏散客人，将连接在乘车基地的垂直升降机上到汽车边缘。
一个后方的金属网格面板从汽车背面的电梯上摆出来，以便在退出时出现事故时为后方的车手提供协助。从那里，工人一次手动释放一个骑手限制。然后，每位骑手都必须以 90 度以上的角度滚动和/或爬过单个桶式座椅，并在一个步态腰带式安全带式安全带风格的安全带上，由坚固的安全带支架固定在乘车升降边缘。
救援人员一个接一个地协助了过山车的车手，从 4 的后排向左向右穿过汽车开始，最后以左到右的方式以前排 4 个结束。一旦前四名骑手获救，升降机就被降低，让他们从过山车上下车，然后升到顶部以取回前车中的以下四名车。在乘车出口处，一名工作人员拿走了参与客人的姓名和人数，客人获得了水 瓶子和通行证以免排队他们选择的一次行程。
车手被困在 90 度以上的位置（虽然这段骑行本身有 90 度的升降山，但乘坐车辆的座位有额外的投球以增加倒置和暂停的感觉，从而进一步加大了对四肢和其他部分的压力身体在这个位置受限制）将近 1 小时 45 分钟到 2 个小时，最后一位骑手在晚上 9 点左右退出骑行。
根据多位客人的说法，第一批乘客没有被告知如果需要的话可以提供医疗服务，客人在离开乘车时可能没有看到医疗服务。一到两位客人在公园前面的宾客服务部门要求医疗救护。除了在服务代理人提出要求医疗救护之前被宾客服务代理人口头嘲笑之外，车手还受到不当的态度和质疑。
一位客人乘坐轮椅从公园里送回家，原因是过山车上长时间以 90 度以上的角度对他们进行长时间的限制，导致身体一侧寒冷的肢体、疼痛以及四肢感觉减少还有医疗助手的记录和认可。
根据其他多名乘客的说法，至少有一位需要各种残疾手杖的乘客被亲人拒绝从乘车出口处获得帮助，因为安全措施清空了公园的部分，拒绝允许亲人或将车手亲人的辅助器具带到车手的亲人身上。骑出去 帮助他们。这给骑手带来了额外的情感和身体痛苦，因为随后他们被要求在没有任何援助的情况下步行公平的距离，直到他们到达拒绝提供援助的保安人员。
此外，乘车操作员完成的检查包括通过坚定而有力地按压通常进一步推进约束位置的限制条件来确保尽可能严格的限制。当然，除非运营商在行程结束时释放限制，否则不要放松。但是，由于这次骑行无法完成赛道，这导致了进一步的不良事件，以及由于事件发生后皮肤表面隐藏的损坏，未来可能出现未知的不良事件。
多位客人注意到，该公园似乎 “再次更关注他们作为六旗公园的地位，防止客人录制或观看，以避免潜在的不良宣传效果，比在救出后退出乘车的客人所做的那样。”根据多位客人的说法，这不是过去 24 至 48 小时内第一次意外停止，而且自开放以来，这一行程一直存在问题。
进一步认为，尽管乘坐安全系统故障阻碍了骑行进一步前进，但维修工人仍然继续推进列车，这是极其重要、危险、疏忽和鲁莽的。这些进一步推进过山车的尝试直接冲突，直接与在格斯特劳尔同胞过山车，英格兰奥尔顿塔的 Smiler 发生事件后建立的制造商安全机制直接冲突。
这些系统是在灾难性事件发生之后建立的，当维护操作员超速行驶时，肢体丧失，人的生命受到威胁 行程的阻挡系统将一辆客人在线更远的停滞汽车中发送一辆停顿的汽车。Gerstlauer 的后续维护工作和系统升级专门解决了这些覆盖问题，不仅是在 Smiler 上，而且针对他们的所有过山车型号。试图覆盖这个系统是不合情理的。
截至 2021 年 7 月 1 日的更新：
在因 COVID-19 而备份的 FOIA 请求之后，总检察长办公室告诉我，公园没有向纽约州的检查机构报告此事件。当然没有记录应该有。
这一点非常重要，因为试图被覆盖的系统本身是为了防止灾难性事故的发生出于多种原因而建立的。在 The Smiler，在该系统有一名安全警卫之前，机械师们能够改变导致重大事故的故障，导致身体破碎，并导致客人需要拆除四肢
