Central Station, 300 Ellsworth Ave SW, Grand Rapids, MI 49503, USA
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Covid-19 Plainte OSHA
il y a 2 ans
Les gens sont autorisés à entrer dans l'autobus et à payer à moins de deux pieds de l'opérateur d'autobus. Parfois, cette transaction est tout à changement et prend plusieurs minutes. Il n'y a pas de barrière entre le conducteur et le passager. Parfois, les passagers sont démasqués.
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-10-22
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-10-22
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Covid-19 Plainte OSHA
il y a 2 ans
Récemment, l'administration Biden a publié un décret obligeant les passagers à porter un masque dans les transports en commun. Il a ordonné au DOT de suivre les lignes directrices des CDC sur les transports en commun pendant cette pandémie. Les lignes directrices du CDC stipulent que les
passagers qui souhaitent prendre l'autobus démasqués (et indiquer un état de santé) doivent avoir une note médicale. Le Rapid indique dans un mémo que les conducteurs d'autobus doivent permettre à tout pilote de prendre le bus démasqué à condition qu'il ait un problème médical. De plus, si un problème médical survient au cours d'une conversation sur un masque, les chauffeurs d'autobus doivent supposer que cela signifie qu'ils ont une intolérance médicale à un masque. La politique du Rapid diffère grandement de l'ordre exécutif du Président. Il est beaucoup plus libéral en permettant aux passagers de rouler démasqués, ce qui représente une dangereuse condition de travail pour les conducteurs d'autobus.
Source : Osha.gov | Date de réception : 2021-01-28
Source : Osha.gov | Date de réception : 2021-01-28
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Covid-19 Plainte OSHA
il y a 3 ans
1. Conformément à la nouvelle ordonnance du ministère de la Santé et des Services sociaux du Michigan en vertu de la LMC 333.2253, chaque personne doit porter un masque lorsqu'elle se trouve dans un espace partagé intérieur. Il n'y a pas d'exception pour les transports en commun,
et les transports en commun ne figurent pas dans une catégorie spéciale dans l'Arrêté. L'ordonnance stipule qu'une entreprise PEUT accepter la parole d'un particulier sur une exemption de masque. Ça ne dit pas qu'ils doivent. Plusieurs organisations considèrent qu'une personne sans masque est un transporteur possible du COVID 19 et ne leur permettent pas d'entrer dans leur entreprise. Le Rapid permet à tout passager de déclarer qu'il a un état médical et de rouler sans masque. Le transport d'un passager sans masque expose le conducteur d'autobus à un risque de contracter le COVID 19. 2. Le 21 octobre, la direction a envoyé un message aux conducteurs par le biais du système de message Avail : « Si un passager vous dit qu'il a un problème de santé et qu'il ne peut pas porter de masque, vous devez le laisser rouler. Il s'agit de la seule exception à la stratégie de masque obligatoire. Des questions ? Demandez à un superviseur ». Cette politique de l'entreprise viole l'ordre du MI DHHS qui permet à une personne de ne pas porter de masque lorsqu'elle ne peut pas le tolérer médicalement. Ce n'est pas l'interprétation plus libérale de l'expression « quand ils ont un problème de santé ». Toutes les affections médicales (par exemple, les éperons osseux) ne permettraient pas à une personne d'affirmer qu'un masque ne peut être toléré médicalement. 3. Le Rapid affirme que l'ADA est la loi qu'ils utilisent pour obtenir des conseils sur l'obligation de porter un masque. Ils affirment que les conducteurs doivent porter un certain type de revêtement facial et exiger qu'ils fournissent une note d'un médecin pour être dispensé de porter un masque. Les conducteurs qui ne peuvent pas porter de masque doivent au moins porter un écran facial. Le Rapid permet à tout passager pour simplement déclarer qu'ils ont un état médical et ne portent aucun revêtement facial (masque ou bouclier facial). Les conducteurs sont tenus de transporter un passager sans masque pour un voyage en bus qui peut durer jusqu'à une heure et demie, ce qui met à la fois le conducteur et les autres passagers en danger. On a récemment découvert que le COVID 19 peut se propager par des gouttelettes aérosolées qui peuvent rester dans les airs pendant jusqu'à 3 heures et peuvent voyager beaucoup plus loin que 6 pieds. Cela augmente le risque qu'un passager sans masque puisse infecter le conducteur ou d'autres passagers. 4. Bien que le Rapid affirme que l'ADA est la raison pour laquelle ils permettent à toute personne atteinte d'un problème de santé de rouler sans masque, « l'ADA ne prévoit pas d'exemption générale aux personnes ayant une déficience de se conformer aux exigences de sécurité légitimes nécessaires à la sécurité des opérations », le ministère de la Justice, qui aide à faire respecter l'ADA, a déclaré dans un communiqué de presse du 30 juin. L'ADA comporte également une clause qui traite d'une menace directe découlant de l'accommodement d'une déficience. Une menace directe en vertu de l'ADA est tout risque important pour la santé et la sécurité d'une personne handicapée pour autrui, qui ne peut être contrecu par des aménagements raisonnables. Avec un taux de positivité élevé de COVID 19, nous devrions supposer que n'importe qui pourrait être porteur. Le fait d'accommoder quelqu'un pour rouler sans couvrir le visage constitue une menace directe, car la personne pourrait avoir le COVID 19 ou être un transporteur. 5. Bien que le Rapid dispose d'un service de transport adapté (Go Bus) pour accommoder les personnes ayant une déficience (ce qui les empêche d'emprunter les autobus de ligne standard), il refuse d'utiliser ce service à ses fins en ce qui concerne les personnes souffrant d'intolérances masques. Par exemple, si une personne a un handicap ou une affection médicale qui rend un masque médicalement intolérant cette personne pourrait prendre le Go Bus qui, à son tour, pourrait être plus facilement protégé (par des barrières entre le passager et le conducteur) et plus facilement nettoyé (en raison de sa petite taille). 6. L'ordre du MI DHHS comporte des restrictions sur les rassemblements (tels que définis comme 2 personnes ou plus d'un ménage différent dans un espace partagé). La commande limite les personnes dans un espace partagé à 10 personnes dans un espace intérieur ou 20% du nombre de sièges. Aucune exception n'est faite pour les transports en commun. Le Rapid a ignoré cet ordre et a souvent des bus pleins de
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-10-26
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-10-26
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Covid-19 Plainte OSHA
il y a 3 ans
1) Bien que le décret exécutif 147 exige que les masques soient portés « en attendant ou en empruntant les transports en commun », le Rapid ne fait rien pour appliquer cela à leurs gares ou arrêts d'autobus. Il n'y a même pas de signalisation pour les
coureurs. Ce manque de préparation amène les coureurs à enfiler leurs masques après leur embarquement. 2) La direction est connue pour réprimander les conducteurs qui appliquent le mandat du masque si un client se plaint d'être invité à porter un masque pendant qu'il est dans un autobus. Les conducteurs ont été menacés de mesures disciplinaires lorsqu'ils tentent de faire respecter le décret. 3) Publié sur www.ridetherapid.org est le suivant : « Tous les coureurs médicalement aptes doivent porter un masque tout en utilisant notre service ». Cette déclaration est beaucoup plus large que les exemptions médicales prévues dans l'OT, ce qui crée de la confusion chez l'achalandage et permet à ceux qui ne sont pas d'accord avec le mandat du masque ou qui ont des problèmes médicaux mineurs de demander une exemption médicale. En utilisant l'exemption médicale, les coureurs refusent de porter une couverture faciale ou un bouclier. 4) Après qu'une personne exemptée médicalement a été autorisée à monter et à monter dans l'autobus, la direction a refusé de quitter l'autobus pour un autobus correctement désinfecté, augmentant ainsi le risque pour le conducteur et le public. Cela est encore plus décourageant lorsqu'on sait qu'il y a un autobus et un chauffeur disponibles, déjà payés, pour faire de telles choses, si la direction le jugeait nécessaire ou correspond à sa définition du danger biologique. Cela s'est produit à plusieurs reprises, lorsque les conducteurs se sont vu refuser un autobus désinfecté après qu'un pilote non masqué soit à bord, même lorsque le conducteur lui a demandé, au point de partir pour la journée à temps personnel pour assurer sa sécurité et de ne pas mettre en danger lui-même ou sa famille. 5) Il y a COVID-19 positif parmi les pilotes et il n'y a pas eu de notification aux autres pilotes ou pilotes. Ces conducteurs n'ont pas été mis en quarantaine. 6) Les conducteurs ont reçu l'ordre de transporter des patients atteints de COVID-19 à leur insu jusqu'après le fait, ni mis en quarantaine.
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-10-02 | Symptômes: Confusion
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-10-02 | Symptômes: Confusion
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