Six Flags Darien Lake falhou ao denunciar incidente na montanha-russa ao estado, Six Flags Darien Lake, Alleghany Road, Corfu, NY, USA
há 2 anos •reported by user-kckh7256
12 de julho de 2019 por volta das 19h30, Tantrum, uma montanha-russa Gerstlauer EuroFighter, sofreu um mau funcionamento quando um carro embarcou na colina de elevação vertical de 90 graus. O trem parou e apesar de múltiplas tentativas do pessoal do parque de eliminar falhas e anular
os avisos do sistema de controle (cada tentativa de avançar o carro por um clique de reversão até a colina) os pilotos tiveram que ser evacuados. Os pilotos permaneceram firmemente contidos nos veículos de passeio acima de uma hora e quarenta e cinco minutos a duas horas. Para evacuar os hóspedes, um elevador vertical preso à base do passeio foi levado até a borda do carro.
Um painel de malha metálica traseiro foi balançado do elevador na parte de trás do carro para ajudar os pilotos na traseira em caso de acidente ao sair. A partir daí, os trabalhadores liberaram manualmente as restrições de ciclista uma de cada vez. Cada piloto então teve que rolar e/ou subir sobre os assentos individuais do balde em um ângulo de mais de 90 graus e manobrar em torno da barra de volta e apoios de cinto de segurança enquanto estava em um único arnês estilo cinto de marcha que estava preso à borda do elevador por uma cinta de arnês resistente.
Os trabalhadores de resgate ajudaram os pilotos a sair da montanha-russa, um a um, começando com a fila traseira de 4 indo da esquerda para a direita através dos carros, e terminando com a primeira fila de 4 da esquerda para a direita. Uma vez que os primeiros quatro pilotos foram resgatados, o elevador foi baixado para deixá-los desembarcar da montanha-russa antes de subir até o topo para recuperar os quatro seguintes no carro da frente. Na saída do passeio, um trabalhador pegou os nomes e o número de convidados envolvidos e convidados receberam água garrafa e passe para pular a fila de um passeio de sua escolha.
Os pilotos ficaram presos em uma posição de mais de 90 graus (enquanto o passeio em si tem uma colina de elevação de 90 graus nesta seção, os assentos dos veículos de passeio têm um arremesso adicional para aumentar a sensação de estar de cabeça para baixo e suspenso, resultando em uma maior pressão contra as extremidades e outra seção do o corpo por restrições nesta posição) por perto de 1 hora e 45 minutos a 2 horas, com o último piloto tendo saído da viagem perto das 21h.
De acordo com vários convidados, os primeiros pilotos não foram informados de que o atendimento médico estava disponível, se necessário, e talvez não tenha sido visto pelos convidados quando saíam do passeio. Um a dois convidados solicitaram atendimento médico no departamento de serviços de hóspedes da frente do parque. Os pilotos foram submetidos a atitudes e questionamentos indevidos, além de serem ridicularizados verbalmente pelos agentes de serviços ao cliente antes que os agentes de serviço se oferecessem para pedir atendimento médico.
Um convidado foi enviado para casa do parque em uma cadeira de rodas devido a problemas de fluxo sanguíneo nas pernas das restrições na montanha-russa pressionando contra eles por um período prolongado enquanto em um ângulo de 90 graus, resultando em extremidade fria de um lado do corpo, dor e diminuição da sensação nas extremidades também documentado e reconhecido pelos auxiliares médicos assistentes.
De acordo com vários outros pilotos, pelo menos um hóspede que necessitava de uma bengala com várias deficiências foi negada a assistência de um ente querido da saída do passeio, pois a segurança havia esvaziado a seção do parque e se recusou a permitir que o ente querido ou trazer o dispositivo assistivo do amado do piloto para o passeio de saída para ajude-os. Isso resultou em sofrimento emocional e físico adicional do piloto, pois eles eram obrigados a caminhar uma distância justa sem qualquer ajuda até chegarem ao segurança que se recusou a oferecer assistência.
Além disso, as verificações concluídas pelos operadores de passeio incluem garantir que as restrições sejam tão apertadas quanto possível, pressionando com firmeza e força as restrições, muitas vezes avançando ainda mais a posição da retenção. Restrições, é claro, não se soltam, a menos que sejam liberadas pelos operadores na conclusão do passeio. No entanto, como o passeio não foi capaz de completar seu circuito, isso resultou em eventos adversos adicionais e possibilidade de eventos adversos futuros desconhecidos devido a danos ocultos abaixo da superfície da pele após o incidente.
Foi notado por vários convidados que o parque parecia estar “preocupado mais com seu status como parque de seis bandeiras novamente e impedindo a gravação ou visualização pelos hóspedes para evitar uma publicidade ruim potencial do que para os convidados e saírem do passeio depois de resgatados e removidos”. De acordo com vários convidados, esta não foi a primeira vez que este passeio parou inesperadamente nas últimas 24 a 48 horas e tem sido um problema consistente com o passeio desde a abertura.
Além disso, deve ser considerado extremamente importante, perigoso, negligente e imprudente dos trabalhadores de manutenção para continuar avançando no trem, apesar das falhas no sistema de segurança de passeio impedindo que a viagem avance ainda mais. Essas tentativas de avançar ainda mais a montanha-russa estão em conflito direto com os mecanismos de segurança do fabricante colocados em prática após incidentes em uma montanha-russa de outros Gerstlauer, The Smiler at Alton Towers, Inglaterra.
Esses sistemas foram colocados em prática após ocorrências catastróficas em que os membros foram perdidos e a vida humana estava em perigo quando os operadores de manutenção anularam o sistema de bloqueio do passeio enviando um carro de hóspedes que se dirigiam para um carro parado mais abaixo da linha. Essas substituições foram abordadas especificamente por trabalhos de manutenção subsequentes e atualizações do sistema por Gerstlauer, não apenas no The Smiler, mas para todos os seus modelos de montanha-russa. As tentativas de substituir esse sistema são inconcebíveis.
Atualize a partir de 1º de julho de 2021:
Após os pedidos da FOIA que foram apoiados devido ao COVID-19, fui informado pela Procuradoria Geral de que o parque não relatou esse incidente ao órgão de inspeção do NYS. Não há registros quando certamente deveria haver.
Isso é muito importante, pois o próprio sistema que tentou ser substituído foi colocado em prática para evitar que acidentes catastróficos ocorram por uma infinidade de razões. No The Smiler antes que este sistema tivesse uma proteção segura adicionada, os mecânicos foram capazes de anular a falha que levou a um acidente grave que resultou no esmagamento físico, e resultando na necessidade de remoção de membros dos convidados
Um painel de malha metálica traseiro foi balançado do elevador na parte de trás do carro para ajudar os pilotos na traseira em caso de acidente ao sair. A partir daí, os trabalhadores liberaram manualmente as restrições de ciclista uma de cada vez. Cada piloto então teve que rolar e/ou subir sobre os assentos individuais do balde em um ângulo de mais de 90 graus e manobrar em torno da barra de volta e apoios de cinto de segurança enquanto estava em um único arnês estilo cinto de marcha que estava preso à borda do elevador por uma cinta de arnês resistente.
Os trabalhadores de resgate ajudaram os pilotos a sair da montanha-russa, um a um, começando com a fila traseira de 4 indo da esquerda para a direita através dos carros, e terminando com a primeira fila de 4 da esquerda para a direita. Uma vez que os primeiros quatro pilotos foram resgatados, o elevador foi baixado para deixá-los desembarcar da montanha-russa antes de subir até o topo para recuperar os quatro seguintes no carro da frente. Na saída do passeio, um trabalhador pegou os nomes e o número de convidados envolvidos e convidados receberam água garrafa e passe para pular a fila de um passeio de sua escolha.
Os pilotos ficaram presos em uma posição de mais de 90 graus (enquanto o passeio em si tem uma colina de elevação de 90 graus nesta seção, os assentos dos veículos de passeio têm um arremesso adicional para aumentar a sensação de estar de cabeça para baixo e suspenso, resultando em uma maior pressão contra as extremidades e outra seção do o corpo por restrições nesta posição) por perto de 1 hora e 45 minutos a 2 horas, com o último piloto tendo saído da viagem perto das 21h.
De acordo com vários convidados, os primeiros pilotos não foram informados de que o atendimento médico estava disponível, se necessário, e talvez não tenha sido visto pelos convidados quando saíam do passeio. Um a dois convidados solicitaram atendimento médico no departamento de serviços de hóspedes da frente do parque. Os pilotos foram submetidos a atitudes e questionamentos indevidos, além de serem ridicularizados verbalmente pelos agentes de serviços ao cliente antes que os agentes de serviço se oferecessem para pedir atendimento médico.
Um convidado foi enviado para casa do parque em uma cadeira de rodas devido a problemas de fluxo sanguíneo nas pernas das restrições na montanha-russa pressionando contra eles por um período prolongado enquanto em um ângulo de 90 graus, resultando em extremidade fria de um lado do corpo, dor e diminuição da sensação nas extremidades também documentado e reconhecido pelos auxiliares médicos assistentes.
De acordo com vários outros pilotos, pelo menos um hóspede que necessitava de uma bengala com várias deficiências foi negada a assistência de um ente querido da saída do passeio, pois a segurança havia esvaziado a seção do parque e se recusou a permitir que o ente querido ou trazer o dispositivo assistivo do amado do piloto para o passeio de saída para ajude-os. Isso resultou em sofrimento emocional e físico adicional do piloto, pois eles eram obrigados a caminhar uma distância justa sem qualquer ajuda até chegarem ao segurança que se recusou a oferecer assistência.
Além disso, as verificações concluídas pelos operadores de passeio incluem garantir que as restrições sejam tão apertadas quanto possível, pressionando com firmeza e força as restrições, muitas vezes avançando ainda mais a posição da retenção. Restrições, é claro, não se soltam, a menos que sejam liberadas pelos operadores na conclusão do passeio. No entanto, como o passeio não foi capaz de completar seu circuito, isso resultou em eventos adversos adicionais e possibilidade de eventos adversos futuros desconhecidos devido a danos ocultos abaixo da superfície da pele após o incidente.
Foi notado por vários convidados que o parque parecia estar “preocupado mais com seu status como parque de seis bandeiras novamente e impedindo a gravação ou visualização pelos hóspedes para evitar uma publicidade ruim potencial do que para os convidados e saírem do passeio depois de resgatados e removidos”. De acordo com vários convidados, esta não foi a primeira vez que este passeio parou inesperadamente nas últimas 24 a 48 horas e tem sido um problema consistente com o passeio desde a abertura.
Além disso, deve ser considerado extremamente importante, perigoso, negligente e imprudente dos trabalhadores de manutenção para continuar avançando no trem, apesar das falhas no sistema de segurança de passeio impedindo que a viagem avance ainda mais. Essas tentativas de avançar ainda mais a montanha-russa estão em conflito direto com os mecanismos de segurança do fabricante colocados em prática após incidentes em uma montanha-russa de outros Gerstlauer, The Smiler at Alton Towers, Inglaterra.
Esses sistemas foram colocados em prática após ocorrências catastróficas em que os membros foram perdidos e a vida humana estava em perigo quando os operadores de manutenção anularam o sistema de bloqueio do passeio enviando um carro de hóspedes que se dirigiam para um carro parado mais abaixo da linha. Essas substituições foram abordadas especificamente por trabalhos de manutenção subsequentes e atualizações do sistema por Gerstlauer, não apenas no The Smiler, mas para todos os seus modelos de montanha-russa. As tentativas de substituir esse sistema são inconcebíveis.
Atualize a partir de 1º de julho de 2021:
Após os pedidos da FOIA que foram apoiados devido ao COVID-19, fui informado pela Procuradoria Geral de que o parque não relatou esse incidente ao órgão de inspeção do NYS. Não há registros quando certamente deveria haver.
Isso é muito importante, pois o próprio sistema que tentou ser substituído foi colocado em prática para evitar que acidentes catastróficos ocorram por uma infinidade de razões. No The Smiler antes que este sistema tivesse uma proteção segura adicionada, os mecânicos foram capazes de anular a falha que levou a um acidente grave que resultou no esmagamento físico, e resultando na necessidade de remoção de membros dos convidados
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