100 Prologis Parkway,
Morris,
60450
Illinois,
United States
1. Der Arbeitgeber hat keine Verfahren gemäß den CDC-Richtlinien zur Verhinderung der Übertragung des COVID-19-Virus zum Schutz der Arbeitnehmer am Arbeitsplatz eingeführt. Insbesondere ist die Hygiene nicht ausreichend, Masken werden nicht getragen und die soziale Distanzierung wird nicht aufrechterhalten. Mitarbeiter sitzen direkt nebeneinander im Mittagsraum. Die Mitarbeiter haben COVID-19 von den Expositionen am Arbeitsplatz abstammen. Anwendbare OSHA-Standards: Abschnitt 5 (a) (1) des Arbeitsschutzgesetzes und 1910.141 2. Gänge 1-23. Gestelle, in denen Paletten gelagert werden, sind bis zu dem Punkt beschädigt, an dem sie nicht sicher sind, und setzen die Mitarbeiter Gefahr aus. Das Produkt hängt über den Regalen und vertikale Stützen in Bodennähe sind gebogen und verdreht. Anwendbare OSHA-Standards: 29 CFR 1910.176 und Abschnitt 5 (a) (1) des Arbeitsschutzgesetzes 3. Angetriebene Flurförderzeuge, einschließlich Standups und Sit-Downs, halten während des Betriebs häufig plötzlich an, die Servolenkung geht verloren und die Bediener müssen sich bremsen. Auf dem Computer-Panel des Fahrzeugs wird ein Schraubenschlüsselsymbol angezeigt, das die Notwendigkeit einer Fahrzeugwartung signalisiert. In diesem Fall werden die Bediener vom Management angewiesen, die Sicherheitsfunktion zu überschreiben, indem sie das Fahrzeug aus- und wieder einschalten, um es zurückzusetzen und weiter zu arbeiten, anstatt das Fahrzeug für Reparaturen außer Betrieb zu nehmen. Um zu vermeiden, dass kraftbetriebene Nutzfahrzeuge außer Betrieb genommen werden, werden Fahrzeugprobleme nicht immer bemerkt, wenn Informationen zur täglichen Schichtinspektion auf dem Computer-Panel des Fahrzeugs ausgefüllt werden. Die Mitarbeiter sind Gefahren durchschottet und verknallt. Anwendbarer OSHA-Standard: 29 CFR 1910.178. 4. Der Arbeitgeber stellt nicht sicher, dass Mitarbeiter, die berechtigt sind, angetriebene Flurförderzeuge und Palettenheber zu betreiben, angemessen im sicheren Betrieb der Fahrzeuge geschult sind. Betreiber, die an Unfällen mit Kraftfahrzeugen beteiligt sind, werden nicht aus dem Fahren entfernt und mit Auffrischungsschulungen und Leistungsbewertungen (Fahrtests) versehen, bevor sie wieder Fahrzeuge betreiben dürfen. Die Mitarbeiter sind Gefahren durchschottet und verknallt. Anwendbarer OSHA-Standard: 29 CFR 1910.178 5. Dockschlösser (North Side) sind an etwa 15 Docktüren defekt und sichern die Anhänger nicht am Dock. Der Verriegelungsarm am Dock-Lock-System bewegt sich nicht nach oben, um die Rückseite des Anhängers beim Drücken des Knopfes an der Stange zu sichern. In diesem Fall wird ein Alarm ausgelöst und ein Manager wird aufgefordert, einen Sicherheitsüberfahrungscode in das System einzugeben, und das Be- und Entladen mit angetriebenen Flurförderzeugen ist zulässig. Die Mitarbeiter sind Gefahren durchschottet und verknallt. Anwendbare OSHA-Standards: 29 CFR 1910.178 und Abschnitt 5 (a) (1) des Arbeitsschutzgesetzes
Angebliche Gefahren: 5, Mitarbeiter ausgesetzt: 200
Quelle: Osha.gov | Datum des Wareneingangs: 2020-11-27
