9993 Alleghany Road,
Corfu,
14036
New York,
United States
12 يوليو 2019 حوالي الساعة 7:30 مساءً، شهدت Tantrum، وهي من طراز Gerstlauer EuroFighter Roller Coaster، عطلًا عندما بدأت سيارة على تلة الرفع العمودية 90 درجة. توقف القطار وعلى الرغم من المحاولات المتعددة التي قام بها أفراد الحديقة لإزالة الأعطال وتجاوز تحذيرات النظام من نظام التحكم (كل محاولة لدفع السيارة عن طريق النقر فوق التل) كان لا بد من إخلاء الدراجين. بقي الدراجون مقيدين بإحكام في مركبات الركوب إلى أعلى من ساعة واحدة وخمس وأربعين دقيقة إلى ساعتين. من أجل إخلاء الضيوف، تم رفع مصعد رأسي متصل بقاعدة الركوب إلى حافة السيارة.
تم إخراج لوحة شبكية معدنية خلفية من المصعد عبر الجزء الخلفي من السيارة لمساعدة الدراجين في الخلف في حالة وقوع حادث عند الخروج. من هناك، أطلق العمال يدويًا قيود الراكب واحدة في كل مرة. ثم كان على كل متسابق أن يتدحرج و/أو يتسلق على مقاعد الجرافة الفردية بزاوية تزيد عن 90 درجة ومناورة حول شريط اللفة ومساند حزام الأمان بينما كان في حزام حزام المشي واحد تم تأمينه على حافة رفع الركوب بواسطة دعامة تسخير قوية.
ساعد عمال الإنقاذ الدراجين قبالة الأفعوانية واحدة تلو الأخرى بدءا من الصف الخلفي من 4 الذهاب من اليسار إلى اليمين عبر السيارات، وتنتهي مع الصف الأمامي من 4 في الأزياء من اليسار إلى اليمين. وبمجرد أن تم إنقاذ أول أربعة راكبين تم تخفيض المصعد للسماح لهم بالنزول من السفينة الدوارة قبل الصعود إلى الأعلى لاسترداد الأربعة التالية في السيارة الأمامية. عند الخروج من الرحلة، أخذ عامل أسماء وأعداد الضيوف المعنيين وتم إعطاء الضيوف الماء. زجاجة وتمرير لتخطي خط ركوب واحد من اختيارهم.
كان الدراجون عالقين في موقف أكثر من 90 درجة (في حين أن الركوب نفسه لديه تلة رفع 90 درجة في هذا القسم، مقاعد مركبات الركوب لديها نصب إضافي لزيادة الشعور بأنها رأسا على عقب وتعليق، مما أدى إلى مزيد من الضغط المتزايد ضد الأطراف وقسم آخر من الجسم عن طريق القيود في هذا الموقف) لما يقرب من 1 ساعة و 45 دقيقة إلى 2 ساعة، مع آخر متسابق بعد أن خرج من الرحلة بالقرب من 9pm.
وفقًا لضيوف متعددين، لم يتم إبلاغ أول الدراجين بأن العناية الطبية متوفرة إذا لزم الأمر وربما لم يشاهدها الضيوف أثناء خروجها من الرحلة. طلب واحد إلى اثنين من الضيوف العناية الطبية في قسم خدمات الضيوف الأمامي في الحديقة. تعرض الدراجون لموقف لا مبرر له والاستجواب، بالإضافة إلى السخرية اللفظية من قبل وكلاء خدمات الضيوف قبل أن يعرض وكلاء الخدمة على طلب الرعاية الطبية.
تم إرسال أحد الضيوف إلى المنزل من الحديقة على كرسي متحرك بسبب مشاكل تدفق الدم في أرجلهم من القيود على السفينة الدوارة الضغط عليهم لفترة طويلة بينما في زاوية 90+ درجة، مما أدى إلى البرد على جانب واحد من الجسم، والألم، وانخفاض الإحساس في الأطراف أيضا موثقة ومعترف بها من قبل المعينات الطبية الحاضرة.
وفقًا للعديد من الدراجين الآخرين، تم حرمان ضيف واحد على الأقل يحتاج إلى قصب مع إعاقات مختلفة من المساعدة من قبل أحد أفراد أسرته من الخروج من الرحلة، حيث أفرغ الأمن قسم الحديقة ورفض السماح لأحد أفراد أسرته أو إحضار الجهاز المساعد من أحد أفراد المتسابق إلى خروج الركوب إلى مساعدتهم. وأدى ذلك إلى معاناة عاطفية وجسدية إضافية للراكب حيث طُلب منهم بعد ذلك السير لمسافة عادلة دون أي مساعدة حتى وصلوا إلى حارس الأمن الذي رفض تقديم المساعدة.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشيكات التي أنجزها مشغلو الركوب تشمل ضمان أن تكون القيود ضيقة قدر الإمكان عن طريق الضغط بقوة وقوة على القيود في كثير من الأحيان دفع موقف ضبط النفس أكثر. القيود بالطبع، لا تخفف ما لم يتم إطلاقها من قبل المشغلين عند الانتهاء من الرحلة. ومع ذلك، نظرًا لأن الرحلة لم تكن قادرة على إكمال حلبتها، فقد أدى ذلك إلى مزيد من الأحداث السلبية واحتمال وقوع أحداث سلبية مستقبلية غير معروفة بسبب الأضرار الخفية تحت سطح الجلد بعد الحادث.
وقد لاحظ العديد من الضيوف أن الحديقة يبدو أنها «قلقة أكثر بشأن وضعهم كحديقة أعلام ستة مرة أخرى ومنع التسجيل أو المشاهدة من قبل الضيوف لتجنب الدعاية السيئة المحتملة أكثر مما فعلت للضيوف والخروج من الرحلة بمجرد إنقاذها وإزالتها». وفقًا لضيوف متعددين، لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تتوقف فيها هذه الرحلة بشكل غير متوقع خلال الـ 24 إلى 48 ساعة الماضية وكانت مشكلة ثابتة مع الركوب منذ الافتتاح.
كما يجب اعتبار عمال الصيانة في غاية الأهمية والخطيرة والإهمال والمتهورة لمواصلة تقدم القطار على الرغم من أخطاء نظام سلامة الركوب التي تمنع الركوب من التقدم أكثر. هذه المحاولات لزيادة تقدم السفينة هي في صراع مباشر مع آليات السلامة المصنعة وضعت في مكان بعد الحوادث التي وقعت في السفينة الدوارة Gerstlauer زميل، The Smiler at Alton Towers، إنجلترا.
تم وضع هذه الأنظمة موضع التنفيذ في أعقاب الحوادث الكارثية التي فقدت فيها الأطراف وتعرّضت حياة الإنسان للخطر عندما تجاوز مشغلي الصيانة. نظام كتلة الركوب يرسل سيارة من الضيوف الذين يسيرون إلى سيارة متوقفة إلى أسفل الخط. تمت معالجة هذه التجاوز على وجه التحديد من خلال أعمال الصيانة اللاحقة وترقيات النظام من قبل Gerstlauer، ليس فقط على The Smiler، ولكن لجميع طرازات السفينة الدوارة الخاصة بهم. محاولات تجاوز هذا النظام غير معقولة.
التحديث اعتبارًا من 1 يوليو 2021:
بعد طلبات FOIA التي تم نسخها احتياطيًا بسبب COVID-19، تم إبلاغني من قبل مكتب المدعي العام أن الحديقة فشلت في الإبلاغ عن هذا الحادث إلى هيئة التفتيش في NYS. لا توجد سجلات عندما يجب أن يكون هناك بالتأكيد.
وهذا أمر بالغ الأهمية حيث أن النظام ذاته الذي حاول تجاوزه قد وضع لمنع وقوع حوادث كارثية لعدة أسباب. في The Smiler، قبل أن يكون هذا النظام يحتوي على حارس آمن، تمكن الميكانيكيون من تجاوز الخطأ الذي أدى إلى حادث كبير أدى إلى سحق جسدي، وما نتج عن ذلك من الحاجة إلى إزالة الأطراف من الضيوف.
